Стоимость поездки на элек­тро­ве­ло­сипеде

Измеряем и срав­ниваем

Roman Rubanovich, NENCOM

Сегодня мы решили узнать сто­и­мость одной поездки на элек­тро­ве­ло­си­педе и срав­нить её с дру­гими видами транс­порта. Для этого мы поста­вили на зарядку пол­но­стью раз­ря­жен­ную бата­рею, под­клю­чив заряд­ное устрой­ство через быто­вой ватт­метр.

Зарядка дли­лась 4 часа 15 минут, и за это время устрой­ство потре­било из сети 0.622 kW·h. В соот­вет­ствии с дей­ству­ю­щими тари­фами, 1 kW·h для быто­вых кли­ен­тов в Варне стоит 0.22 лева днём и 0.12 лева ночью.

Таким обра­зом, полная зарядка нашего акку­му­ля­тора обхо­дится нам в 14 сто­ти­нок по днев­ному тарифу и 8 сто­ти­нок — по ноч­ному.

Как пока­зали экс­пе­ри­менты, на одной зарядке наш NENCOM Bike гаран­ти­ро­вано про­ез­жает 30 km без исполь­зо­ва­ния педа­лей. Для при­мера рас­смот­рим испы­тан­ный нами марш­рут от офиса NENCOM до курорта «Золотые Пески» и обратно.

Билет на авто­бус от Варны до Золотых Песков стоит 3 лева, а сто­и­мость поездки «туда-обратно» состав­ляет 6 левов, что в 75 раз дороже, чем на нашем элек­тро­ве­ло­си­педе, заря­жен­ном по ноч­ному тарифу. Кстати, шести левов будет доста­точно, чтобы ездить на элек­тро­байке по этому марш­руту каждый день в тече­ние двух с поло­ви­ной меся­цев. Конечно, при еже­днев­ных поезд­ках на авто­бусе можно купить «про­езд­ной» и немного сэко­но­мить.

Скутер с дви­га­те­лем 50 cm³ — основ­ной «кон­ку­рент» элек­тро­ве­ло­си­педа — потреб­ляет около 3 литров топ­лива на 100 km. При цене 2 лева за литр бен­зина, поездка по нашему марш­руту обой­дется в 1 лев и 80 сто­ти­нок. Дешевле, чем на авто­бусе, но в 22 раза дороже, чем на элек­три­че­ском вело­си­педе.

Топливо для ана­ло­гич­ной поездки на нашем дизель­ном фур­гоне Ауди обхо­дится нам в пять с поло­ви­ной левов. Почти как на авто­бусе, хотя, в авто­мо­биле при этом могут ехать несколько чело­век и полез­ный груз. Для нагляд­но­сти мы объ­еди­нили резуль­таты рас­чё­тов в таб­лицу:

ⓘ В этой статье мы учи­ты­ваем только рас­ходы на энер­гию для дви­же­ния лич­ного транс­порта, что не явля­ется реаль­ной сто­и­мо­стью поездки. При рас­чёте фак­ти­че­ской сто­и­мо­сти 1 km про­бега учи­ты­ва­ются налоги, стра­ховка, ремонт, тех­об­слу­жи­ва­ние и потеря рыноч­ной цены. Также в рамках данной статьи мы не рас­смат­ри­ваем плюсы и минусы каж­дого вида транс­порта.