Домашняя PV система в селе Момино

С заряд­ной станцией для Tesla

Roman Rubanovich, NENCOM

Каждый день мы полу­чаем запросы на стро­и­тель­ство фото­воль­та­и­че­ских (PV) систем и отправ­ляем ком­мер­че­ские пред­ло­же­ния. К сожа­ле­нию, наши цены выше сред­них по рынку, и мы ничего не можем с этим поде­лать; каче­ствен­ные ком­по­ненты и ква­ли­фи­ци­ро­ван­ный труд совсем не дёшевы.

Конечно, те кли­енты, для кото­рых кри­те­рием выбора явля­ется только низкая цена, отка­зы­ва­ются от наших пред­ло­же­ний. Но мы не рас­стра­и­ва­емся, потому что есть доста­точ­ное коли­че­ство заказ­чи­ков, кото­рые пред­по­чи­тают вни­кать в детали перед тем, как запла­тить.

«Я срав­нил несколько пред­ло­же­ний от разных ком­па­ний и, не буду скры­вать, реше­ние от NENCOM ока­за­лось самым доро­гим. В то же время мне нра­вится ваше отно­ше­ние к работе и я вижу, что в спе­ци­фи­ка­ции преду­смот­рено каче­ствен­ное обо­ру­до­ва­ние, поэтому я согла­сен» — сказал нам по теле­фону вла­де­лец уют­ного сель­ского дома из общины Тырговиште.

Как обычно, сна­чала мы раз­ра­бо­тали 3D модель системы с точ­ными раз­ме­рами и согла­со­вали её с заказ­чи­ком. После этого мы пол­но­стью собрали в нашей мастер­ской ту часть обо­ру­до­ва­ния, кото­рая должна уста­нав­ли­ваться в тех­ни­че­ском поме­ще­нии.

На сле­ду­ю­щем этапе мы запу­стили систему, обно­вили про­шивку её ком­по­нен­тов до послед­них версий, настро­или кон­фи­гу­ра­цию и про­вели необ­хо­ди­мые тесты. Такой подход поз­во­ляет нам суще­ственно сокра­тить про­дол­жи­тель­ность мон­таж­ных работ на объ­екте и повы­сить их каче­ство.

На крыше дома мы уста­но­вили 36 сол­неч­ных моду­лей SHARP NUJC 440 с общей пико­вой мощ­но­стью 15.84 kWp, рас­по­ло­жив их на шести скатах с раз­лич­ным накло­ном и ази­му­том. Каждая такая группа тре­бует инди­ви­ду­аль­ного управ­ле­ния точкой мак­си­маль­ной мощ­но­сти (MPPT).

Имитация зате­не­ния PV моду­лей

Особен­ность PV моду­лей SHARP серии NUJC заклю­ча­ется в том, что они сер­ти­фи­ци­ро­ваны по швей­цар­скому регла­менту на устой­чи­вость к граду диа­мет­ром до 40 mm (стан­дартно — до 25 mm).

Четыре неболь­шие группы (всего 17 моду­лей) мы под­клю­чили к четы­рём сол­неч­ным кон­трол­ле­рам заряда Victron Energy, кото­рые пони­жают напря­же­ние от PV пане­лей до уровня, необ­хо­ди­мого для заряда акку­му­ля­то­ров.

Для сохра­не­ния излиш­ков сол­неч­ной энер­гии мы уста­но­вили литий-железо-фос­фат­ную бата­рею BYD LVS ёмко­стью 20 kW·h, состо­я­щую из пяти моду­лей по 4 kW·h.

Централь­ным ком­по­нен­том системы явля­ется бата­рей­ный инвер­тор Victron MultiPlus-II мощ­но­стью 10 kV·A (около 8 kW) со встро­ен­ным заряд­ным устрой­ством. Его основ­ная задача — пре­об­ра­зо­вы­вать посто­ян­ный ток (DC) от бата­реи и заряд­ных кон­трол­ле­ров в пере­мен­ный ток (AC) напря­же­нием 230 V.

Стульчик любезно предо­став­лен кли­ен­том

Инверторы Виктрон сла­вятся своей муль­ти­функ­цио­наль­но­стью. В отли­чие от боль­шин­ства дешё­вых инвер­то­ров, они могут сме­ши­вать энер­гию от фото­воль­та­и­че­ских моду­лей, акку­му­ля­тор­ных бата­рей и сети (или гене­ра­тора) на входе, чтобы обес­пе­чить необ­хо­ди­мую мощ­ность на выходе.

При ава­рий­ном отклю­че­нии сети, инвер­тор за 20 мил­ли­се­кунд пере­клю­ча­ется в авто­ном­ный режим, гаран­ти­руя бес­пе­ре­бой­ное пита­ние дома. Поскольку MultiPlus-II явля­ется дву­на­прав­лен­ным инвер­то­ром, он также может заря­жать бата­рею от сети, если воз­никнет такая необ­хо­ди­мость.

Две боль­шие группы PV моду­лей (всего 19) мы под­клю­чили к сете­вому инвер­тору Hypontech HPS 6K. Обычно «сете­вые» или «on-grid» инвер­торы не могут рабо­тать без ком­му­наль­ной сети, поэтому так и назы­ва­ются, но в нашем случае HPS 6K будет рабо­тать даже авто­номно, так как свою мик­ро­сеть для него создаёт бата­рей­ный инвер­тор Victron.

Интегра­ция сете­вого инвер­тора Хайпон­тек в гибрид­ную или авто­ном­ную систему Виктрон тре­бует спе­ци­фи­че­ских настроек, но обес­пе­чи­вает высо­кую эффек­тив­ность и надёж­ность системы в целом.

Все пере­чис­лен­ные устрой­ства под­клю­чены к «мозгу» элек­тро­стан­ции — ком­му­ни­ка­ци­он­ному центру Cerbo GX от Виктрон. Цербо обес­пе­чи­вает сла­жен­ную работу всех ком­по­нен­тов, предо­став­ляет исклю­чи­тель­ные воз­мож­но­сти для настроек и управ­ле­ния, а также пере­даёт подроб­ные данные на портал Victron (VRM) для хра­не­ния и уда­лён­ного кон­троля.

Дополни­тельно мы под­клю­чили GX Touch Display с диа­го­на­лью 5 дюймов, кото­рый поз­во­ляет управ­лять систе­мой локально.

На этой ани­ма­ции, запи­сан­ной 20 ноября 2024 года в 12:30, мы видим, что PV инвер­тор Hypontech пол­но­стью покры­вает теку­щее потреб­ле­ние в доме, а излишки его гене­ра­ции направ­ля­ются в бата­рею через инвер­тор Victron. Вся мощ­ность от заряд­ных кон­трол­ле­ров Victron также посту­пает в бата­рею.

Touch Display Victron 20.11.2024

В списке устройств мы можем про­ве­рить теку­щую мощ­ность каж­дого кон­трол­лера в отдель­но­сти, а зайдя в меню кон­крет­ного устрой­ства — уви­деть все тех­ни­че­ские подроб­но­сти о его работе.

Получить доступ к дис­плею можно и через уда­лён­ную кон­соль на VRM пор­тале, если поль­зо­ва­тель имеет соот­вет­ству­ю­щие права. Кроме этого, любой авто­ри­зо­ван­ный поль­зо­ва­тель кон­крет­ной системы может сле­дить за её рабо­той на глав­ной стра­нице:

Dashboard Victron Energy 20.11.2024

По тре­бо­ва­нию сете­вого опе­ра­тора мы также инстал­ли­ро­вали внеш­нюю «Anti-Islanding» защиту, чтобы не допу­стить подачу напря­же­ния от инвер­то­ров в ком­му­наль­ную сеть при её отклю­че­нии, что может быть опасно для ава­рий­ных бригад. Техниче­ски это не имело смысла, поскольку инвер­торы Victron Energy MultiPlus-II и Hypontech HPS имеют встро­ен­ную «Anti-Islanding» защиту, что под­твер­жда­ется соот­вет­ству­ю­щими сер­ти­фи­ка­тами.

Для Tesla Model 3 мы уста­но­вили заряд­ную стан­цию Victron. Она может заря­жать бата­рею элек­тро­мо­биля не только с фик­си­ро­ван­ной ско­ро­стью, но и адап­тивно.

Во втором случае мощ­ность стан­ции регу­ли­ру­ется авто­ма­ти­че­ски в зави­си­мо­сти от сол­неч­ной гене­ра­ции и других нагру­зок в доме. Это поз­во­ляет исполь­зо­вать для зарядки только бес­плат­ную энер­гию, а также предот­вра­тить пере­грузку бата­рей­ного инвер­тора в авто­ном­ном режиме.

За про­цес­сом заряда можно наблю­дать через при­ло­же­ния Tesla или Victron Energy на теле­фоне, а также на дис­плее заряд­ной стан­ции или на боль­шом экране в салоне элек­тро­мо­биля.

Зарядная стан­ция Victron может выда­вать ток до 32 A в 1-фазной или 3-фазной системе, обес­пе­чи­вая мощ­ность 7.3 или 22 kW соот­вет­ственно. Встроен­ный в Tesla Model 3 AC-DC пре­об­ра­зо­ва­тель может при­ни­мать до 32 A от одной фазы (7.3 kW) и до 16 A — от трёх фаз (11 kW).

Кроме этого, Тесла поз­во­ляет настра­и­вать мак­си­маль­ный заряд­ный ток для раз­лич­ных лока­ций с учётом воз­мож­но­стей элек­три­че­ской сети на кон­крет­ном объ­екте.

Солнеч­ная элек­тро­стан­ция рабо­тает хорошо, суще­ственно снижая счета за элек­три­че­ство, заря­жая элек­тро­мо­биль и обес­пе­чи­вая бес­пе­ре­бой­ное пита­ние дома. Заказчик дово­лен резуль­та­том и пла­ни­рует уста­новку второй акку­му­ля­тор­ной бата­реи для повы­ше­ния авто­ном­но­сти.

Стоимость этой гибрид­ной системы соста­вила в сен­тябре 2024 года 54 870 лв (28 055 €) с про­ек­ти­ро­ва­нием, достав­кой, мон­та­жом, запус­ком в экс­плу­а­тацию и НДС.